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上次提到改短彈簧的改裝

改了短彈簧在高速的穩定性提升了不少

但由於是固定式的避震器

所以在避震器的設定上就比較沒辦法依照使用情況去做調整

所以小弟我呢就決定再進一步的升級

使用高低軟硬可調的High Low kit

選擇的時候看的許多大廠牌的避震器

入門級大約兩萬多塊

高價位則是7~8萬都有

最後實在是抗拒不了ＨＫＳ這個大牌子的吸引

價位呢

大約是中等價位

加上是雙彈簧的設計

有助於在低速時的吸收小碎震

30段的阻尼加上有超低速閥門的設計

整體來說滿適合街道設定的車使用的

安裝前先將彈簧的緊度確認

另外小彈簧同時可以設定避震器的預載

避震器都有預載

單彈簧的通常加上預載後

會壓縮到彈簧本身相對的就會迫緊彈簧

使得避震器變硬(許多機車的原廠後避震都是使用此方法來調整後避震器的軟硬度）

將此彈簧及阻尼段數確認後就可以將避震器上車啦

做工不錯的上座

希望別太快出現異音

後避震器安裝完成

再來是前避震器

ＨＫＳ也針對降低後的車身附上長度較短的強化型李仔串

這次是連輪胎一同更換

因為原廠胎是性能胎舒適性實在是不佳

又剛好問到特價的米其林Pilot super sport

這條輪胎可是評價極高的非熱熔高性能胎

所以為了提升整體的行車感就一併更換囉

更換尺寸為245/40/18

輪圈為Ｗork cr kiwami 18" 8.5J offset+38

跟車身切齊～一拜一拜的尺寸

最後步驟四輪定位

試車ＧＯ！！！！！

我們先來試試坑坑洞洞的市區道路

試車路線是每天的通勤路線

所以所有會不舒服的地方可以說是非常了解

雖然無法像是舒適取向的避震器

但整體的穩定性又比原廠桶身配上短彈簧來的好很多

較大的坑洞雖然還是會彈挑一下

不至於讓車身亂晃

可見桶身內部阻尼的強化

補足原廠在全載時無法有效的抑制車身晃動

試車時車上載了四顆圈加輪胎以及一組避震器

大約有100公斤的重量

前方正副駕駛皆有坐人

但全載時多了一些預載

難免還是會犧牲一點舒適感

但車輛是穩定的

坑洞處理是簡潔不拖泥帶水

咚一下就穩住了

如果不喜歡有行車路感的人

這組避震我想還是會被打槍吧

但如果你是想將低車身喜歡有路感的駕駛

那這組避震你應該也會喜歡！

舒適度測試到此結束囉！

下次再分享山路與高速公路的行駛感

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