Garage139

"一低遮三醜，百改降為先"

我想多數玩車的人應該聽過這句話

這句話影響我們真的很深很深很深!!!很重要所以說三次～

降低車高有很多方式

有更換較短的彈簧

或是換上成套的短彈簧＋短行程的桶身

以及長度可調整的避震器

以上三種方式都是可以降低車高的方式

今天要來分享的是更換短彈簧

這次的產品是日本RS-R所生產的產品

安裝之後的數據差異

前輪降幅15~20mm

後輪降幅10~15mm

彈簧硬度

前輪3.87kg/mm(原廠)--->5.60kg/mm

後輪5.50kg/mm(原廠)--->6.43kg/mm

輪弧到輪胎的距離原廠大約三指幅

以下是更換後距離

（前輪）

（兩指塞進去有點擠）

（後輪）

（兩指剛剛好）

接下來看看整體的感覺吧

實際上路後的路感

雖然ＷＲＸ原廠本身避震器設定屬於較硬的調性

但由於車高偏高

所以在行駛時的晃動還滿明顯

在些許的降低車高後左右晃動的情形降低不少

這組短彈簧的彈簧磅數有些許的提升

讓避震器降低後所犧牲的預載行程沒有被吃掉太多

原廠本身就是短行程設計

但沒有因為更換短彈簧後舒適性退步

在連續彎道的山路四輪的路感清晰好掌握

經過提升的彈簧硬度

讓重心轉移幅度不至於太過極端

使方向盤操作起來的手感非常的順暢

不會因為重心前後移轉產生手感上差異

整體來說車變得更好開

但如果要激烈操駕的話

還是建議將桶身一同升級

感謝您的耐心閱讀

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