隨著時代的進步
汽車的動力升級已不再像以前一樣要改一大堆東西才有所謂大幅度的動力提升，
現今的車輛已經可以不需大幅的更動硬體經由ＥＣＵ軟體的升級來達成。
Power139 ECU升級是Garage139與幾個愛玩車的國內外工程師朋友一同合作推出的新服務，
從硬體都不需更動的stage1也就是俗稱的一階，
還有turbo車型升級了直通Front pipe&Down pipe 的stage 2也就是二階。
只要符合我們可以升級的車型都可以為車友們服務
可升級車型歡迎詢問喔
好了回歸正題
今天我們來為luxgen s5 5MT的車友服務
沒錯是手排的
其實這台車再動力升級的市場上滿孤兒的
車主一直是我們的常客
聽到我們最近在搞這個很有興趣想試試
LUXGEN S5 5MT升級前初步試車
首先不刻意拉高轉
起步後感覺到挺明顯的turbo lag（渦輪遲滯）
渦輪進到正壓後動力段差其實滿大
所以市區低轉速一檔換二檔無論離合器再怎麼溫柔的接合
頓挫感依舊滿明顯的
油門的反應上並不算輕快
再初步試完車後我們與車主討論
了解車主訴求希望低轉速反應能夠輕快一點
我們針對了車主的訴求進行ＥＣＵ的升級
經過了幾個小時的過程我們完成這次的ＥＣＵ升級
完成後試駕感：
首先使用與初期試車相同的方式踩油門
在渦輪壓力尚未進到正壓之前
輕輕的點油門轉速錶很輕快的劃過2000轉
在到達3000轉前踏下離合器換入下一檔
轉速因換檔降低至1500轉左右
原本在此轉速的頓挫感讓動力銜接並不乾脆
讓車速轉速無法立刻攀升
升級後發現頓挫感變小了不少
換檔後轉速很快地又劃過2000轉以達到下一次的換檔時機
油門在起步時也不需踩得太深
讓人可以將檔位一直往高檔位推上去
此時我想我們達成了車主想讓車輕快一點的訴求（車主試完車後也點頭表示滿意）
接下來我們要試試看將增壓值提高後的成果
在二檔低速下出彎後將油門大補將轉速拉到4500轉
在這個過程中扭力來得非常的迅速
產生的推力飽滿且穩定
一直要到5000轉左右才會下滑
由於引擎沒有強化所以我們並沒有將動力繼續向後延續到更高的轉速
最終馬力大約可提升30匹 扭力提升4.8kg-m
試車結束！！！
施工後幾天我們追蹤了一下車主這幾天使用我們Power139的感覺
高速的狀態下車主說加速很快
到時速120公里用比較低的轉速即可輕鬆達成
不需再像以前需要刻意拉高轉速！！！
車子非常的好開！！！
ＥＣＵ升級是可以提高駕駛樂趣的
Power139也是我們主推讓車友們可以不需更動硬體
即可達到動力升級以及提升駕駛樂趣的產品
在動力升級之前我們會做車輛的基本系統診斷了解車況
升級過後如有任何需要診斷查修的部分我們也將為您服務排除問題
BMW FORD LUXGEN AUDI VW Mercedes-Benz MAZDA等等......
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