Garage139

原本車上已升級為stage 1程式軟體，出力的特性跟原廠來比

有著低轉較飽滿，高轉的輸出較穩定！

解除封印!!!SUBARU WRX ECUTEK Stage 1 <--------文章溫習點它！！

簡單來說整體的出力感覺比原廠軟體程式線性許多，

原廠程式的感覺比較像，一腳把你踹出去之後就有時的隨便推你一下！

Stage 1的感覺則是他很穩定的一直推著你一路上去。

但這種穩定的感覺開久真的會麻痺，所以這個階段就朝排氣系統下手！

排氣系統通常是將車上所有的觸媒直通化

或者將第一段觸媒換成200鉬的，第二段則直通化！

但我則是選擇將第一段觸媒直通化保留第二段觸媒

這麼做的用意是為了保有在低速的扭力

結果如何呢？

在市區內的行駛低轉來說，先前踩下油門的前半秒時很容易在負壓階段悶住

轉速低因為又有渦輪的關係排氣效率並不好，所以會有些許的turbo lag

會感覺到悶悶的！第一段觸媒移除後，轉速明顯活潑了許多，

稍微輕踩一下即可脫離那尷尬的轉速，悶住的時間短了不少！

3000轉過後呢？

原來是很循序漸進的推力，換完後則是被踹了一腳又順勢的往上推！

有著前段低轉速的爆發力同時也保有stage 1的後續推力！

總結來說現在的配置可以說是讓stage 1多了點激情！

讓原本像大排量ＮＡ的引擎輸出的線性

現在則是多了點猛猛的性格～

以及更快的再加速反應

對於這組直通觸媒有興趣的車友歡迎跟我們洽詢喔～

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